摩洛哥国际汽配展由摩洛哥汽配协会主办,受到摩洛哥政府支持,是摩洛哥唯一一个专业的国际汽配展会。随着摩洛哥汽车组装行业的发展,政府大力扶持汽配行业的进口,摩洛哥凭借有利的地理位置,辐射欧洲、非洲和阿拉伯世界,成为重要的港口贸易区以及集散地。
在摩洛哥最大的城市卡萨布兰卡成立了专门代销中国汽车的MADIVA公司,并开设了一家占地3000平方米的4S店。产品受到了摩洛哥消费者的追捧,中国生产的卡车、小货车和微型汽车的销售非常红火。因此作为摩洛哥唯一的专业汽配展,摩洛哥国际汽配展受到极大的关注。摩洛哥汽配协会和主办方诚邀中国汽配企业前去参展。
【 市场分析 】
2016 年 5 月 11 日,中国和摩洛哥发表关于建立两国战略伙伴关系的联合声明。中摩两国贸易发展进入新高点。
摩洛哥位于非洲西北端,东南接阿尔及利亚、南部为西撒哈拉、西濒大西洋、与西班牙相望,是地中海与大西洋的门户。摩洛哥濒临欧洲,与欧盟、美国及部分阿拉伯和非洲国家签订了自贸区协定,覆盖 10 亿消费者市场,值得引起国内投资者的关注。明显的区位优势使摩洛哥成为连接欧盟、阿拉伯世界和非洲三大市场的枢纽。摩洛哥对于欧洲的意义正如墨西哥对美国,这是一个独一无二的平台,对于中国企业而言,摩洛哥市场并不仅仅是面对 3280 万人口的市场,而是一个通向欧洲、美国和非洲 10 亿消费者的大场。
2014 年,汽车产业首次超过磷酸盐产业,成为摩第一大出口创汇产业,其汽车产业出口额为 36.5 亿欧元,出口汽车 20 万辆,同比增长 26%。自 2009 年至 2014 年,摩洛哥汽车行业共创造了 36500 个就业岗位。摩工贸大臣阿拉米 2015 年 11 月表示,随着标致-雪铁龙落户摩洛哥,摩汽车产业出口额有望在 2020 年达到 1000 亿迪拉姆。2007-2013 年摩汽车业出口目的地市场高度集中在欧洲的 31 个国家,其所占份额为 93%,其中法国为 46%,西班牙、意大利和英国分别为 35%、7%和 4.72%。此外,非洲也占有部分市场,埃及和突尼斯分别为 2.5%和 1.2%。
汽车工业繁荣引发汽配市场商机,当前摩洛哥的汽配行业每年拥有 25 亿美元的营业额,因此汽配零部件的需求也不在不断增加。大部分零部件均直接从欧洲国家进口,主要供应国为法国、意大利及德国,其中法国独占摩洛哥汽车零配件市场的一半以上。由于摩洛哥在用的汽车半数以上车龄超过10 年,因此进口备用零部件年年增长。近年从亚洲国家和地区,尤其是中国,日本、韩国及台湾进口有逐渐扩大的趋势。这也给中国的汽车配件厂商提供了绝佳的商机。
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“跃进”和“江淮JAC”的小型卡车在当地市场的占有率就已经超过了 20% 。“哈飞”
微型车系列在摩洛哥同类车市场的占有率接近50%。
【摩洛哥汽车工业发展优势】
近年来,摩洛哥汽车工业成为工业发展的引擎之一,目前共有 200 余家企业,分布在三大中心,分别是丹吉尔(43%)、卡萨布兰卡(39%)和肯尼特拉(7%)。除了地理位置优越,政局稳定,劳动力成本低外,其发展迅速还有以下原因。
(一)摩洛哥与欧盟、阿拉伯国家、美国和土耳其均签署有自贸协定,摩汽车行业也可以免关税出口到上述国家。法国汽车制造商雷诺和标致-雪铁龙两大集团正是看到上述优势,将摩洛哥打造成低成本汽车生产基地,面向欧盟和阿拉伯国家出口。此外,汽车组装厂的设立必将带动上游零配件企业在摩洛哥投资设厂,从而带动整个汽车产业链的发展。
(二)制定明确的发展规划。2014 年,摩洛哥提出加速工业发展计划,其中汽车产业凭借其附加值高、产业链长、带动能力强和解决就业的特点成为摩重点发展的产业。根据该计划,到 2020年摩汽车产业产能从目前的 40 万辆提高至 80 万辆,本土化率提高 20%至 65%,就业岗位增加 9
万个,达到 17 万个。
(三)给予一定的税收和财政补贴。在政府设立的汽车城内(丹吉尔和肯尼特拉各一个),前 5 年免征公司所得税,之后 20 年税率为 8.75%。而普通企业公司所得税税率为 30%。此外,摩政府还对在摩投资的部分汽车零配件厂商给予补贴,包括线缆、汽车内饰、金属冲压和蓄电池四大领域的 11 个细分行业,在这 11 个行业中投资的第 1-3 家企业可获得最高投资额 30%的补贴。
(四)金融机构进一步参与支持汽车业的发展。2015 年 7 月,摩最大的三家银行 Attijariwafa银行、摩外贸银行(BMCE)和 BCP 银行与摩工贸部、摩汽车工商业协会(Amica)签署协议,决定支持汽车工业发展战略。
(五)摩政府大力推进汽车领域人才培训。穆罕默德六世国王在 2015 年的登基日讲话中提到,应进一步促进汽车工业的职业培训机构发展。目前,在汽车产业集聚地丹吉尔、卡萨和肯尼特拉建设了四个汽车业人才培训机构(IFMIA)。2010-2015 年培训了 7 万名人才。此外,政府还对人员培训进行补贴,管理和技术人员每年培训补贴分别为 3 万迪拉姆, 操作人员为 1.5 万迪拉姆,上述补贴每人共可享受 3 年。