上海2015年3月27日电 /美通社/ -- 伴随着航空运输方式的变化和新技术革命的浪潮，临空经济的飞速发展推动了机场城市概念的出现。在这样的背景下，由全球领先的展会公司英国博闻集团（UBM）主办，四川省机场集团有限公司（SPAG）作为东道主承办的2015世界机场城市大会（亚太）（Airport Cities Asia Pacific 2015），将于2015年5月13-15日在中国成都世纪城国际会议中心隆重召开。

　　2015世界机场城市大会（亚太）将于五月在蓉城盛大召开。

　　活动亮点探索发展航空城最佳模式。如何规划发展，调整供应链，如何选取合适的金融模式，如何了解客户需求和预测发展趋势？大会将透过全面的航空城市场分析来为您解读。大量机场与机场城建设的行业精英、企业主管、业内同仁们，此次活动提供了独一无二的沟通平台。在此，您可以与决策者直接对话，启动、构建和进一步发展商业关系。直接对接顶级专家顾问团成员，包括机场城市概念提出者 John D Kasarda 教授，国内临空经济领跑者曹允春教授等，了解发展航空经济可能面临的挑战和解决方式，以助您未来更好的投资决策。

　　与机场航空城发展建设专家会面，与决策者直接对话

　　John D Kasarda 教授在2000年首先提出了航空大都市的概念模型 -- 越来越多的商业企业在机场以及交通走廊周围集聚而形成的新型城市。他认为：世界高效快速以及网络化的发展正在改变着行业竞争的规则，以及商业企业选址的规则。今天，机场已经成为全球生产和商业活动的重要结点，也是带动地区经济发展的引擎，它不断地吸引着众多的与航空业相关的行业聚集到其周围。

　　航空大都市就是“物理的互联网”中城市的具体形态。经济全球一体化的今天，大部分产品都在国际间收发，且比重越来越大。一个产品的零部件可能在12个国家生产，然后在第13个国家完成组装。所有这些都经过了一个“物理的互联网”，即由集散中心和飞机组成的可用于交易货物、运输货物和人员的网络。它几乎和互联网一样迅捷，甚至更为重要，因为互联网并不能将你所需的货物从亚马逊网上搬送下来。

　　机场作为供应链某种意义下的中心，当其边界限制被打破，便开始向外围辐射蔓延发展。机场与城市连接得越紧密、越协调，它就越向航空大都市的方向发展，直到机场与城市彼此融合，互为一体。

　　从经济发展的逻辑上讲，临空经济的出现表明一个国家的经济达到了一定水平，是国家经济生活中的重要现象，是产业形态演变和运输方式变革的共同产物。25年前，航空在中国经济发展中的作用微乎其微，而现在中国却是最有临空经济挖掘潜力的国家之一，此次大会在中国召开，也为中国带来发展临空经济的良好机遇。